SILNIK 1200 od BANDITA do JAJKA.
Napisane: poniedziałek, 2 sierpnia 2010, 06:36Watpie zeby ktos takie cos mial.. orientujecie sie jak z mocowaniem silnika ? Pasowaloby wszystko ?
Strona 1 z 1
Napisane: poniedziałek, 2 sierpnia 2010, 06:36Napisane: poniedziałek, 2 sierpnia 2010, 11:36kolega chyba mynka temat byl zainteresowany, przepraszam jesli przekrecilem login.
Napisane: poniedziałek, 2 sierpnia 2010, 14:51Może TU znajdziesz odpowiedź .
Napisane: poniedziałek, 2 sierpnia 2010, 16:06Wszystko pasuje.
Napisane: środa, 4 sierpnia 2010, 19:12nie wszystko
trzeba się sporo namęczyć z odpowietrznikiem na górze silnika ten z bandita jest dużo za duży trzeba uzyć tego z gsxf a i tak nalezy go solidnie zeszlifować i podciąć tą belkę na której opiera się bak
innym problemem jest wajcha od zmiany biegów bo w bandicie wygląda to trochę inaczej
musisz wymienić jeszcze wydech cdi (sporo zabawy bo inna kablologia) i gaźniki
Airbox nie wejdzie więc musisz wstawić filtr K&N albo przerabiać airbox
Moja jajecznica właśnie jest na etapie przeróbki jak wszystko dobrze pójdzie to w okolicach piątkuswap będzie skończony
przy okazji czy ktoś mógłby mi wysłać zdjęcie jak zamocowana jest ta guma na górze silnika która chroni świece przed zalaniem. Przy wyciąganiu silnika wyciągnąłem ją i teraz nie bardzo wiem jak ją zamontować
trzeba się sporo namęczyć z odpowietrznikiem na górze silnika ten z bandita jest dużo za duży trzeba uzyć tego z gsxf a i tak nalezy go solidnie zeszlifować i podciąć tą belkę na której opiera się bak
innym problemem jest wajcha od zmiany biegów bo w bandicie wygląda to trochę inaczej
musisz wymienić jeszcze wydech cdi (sporo zabawy bo inna kablologia) i gaźniki
Airbox nie wejdzie więc musisz wstawić filtr K&N albo przerabiać airbox
Moja jajecznica właśnie jest na etapie przeróbki jak wszystko dobrze pójdzie to w okolicach piątkuswap będzie skończony
przy okazji czy ktoś mógłby mi wysłać zdjęcie jak zamocowana jest ta guma na górze silnika która chroni świece przed zalaniem. Przy wyciąganiu silnika wyciągnąłem ją i teraz nie bardzo wiem jak ją zamontować
Napisane: środa, 4 sierpnia 2010, 19:25jak swapa zrobisz tyo bedzie masakrator 
Napisane: środa, 4 sierpnia 2010, 19:26nie jajko tylko jajcarnia pogromca jajek
[ Dodano: 04-08-10, 20:31 ]
moto od początku tygodnia stoi w warsztacie i walczymy...
[ Dodano: 04-08-10, 20:31 ]
moto od początku tygodnia stoi w warsztacie i walczymy...
Napisane: środa, 4 sierpnia 2010, 19:47szafe bedziesz msuail przeskalowac
oj teraz to bedzie turystyk 1 klasa :d
oj teraz to bedzie turystyk 1 klasa :d
Napisane: środa, 4 sierpnia 2010, 19:49mynka_uk, a powiedz mi czy liczyles mniej wiecej ile Cie to wyjdzie taka przerobka? Powodzenia i daj znac jak sprawa wyglada itp.
Napisane: środa, 4 sierpnia 2010, 20:25sporo bo za sam silnik (2006r 6000 przebiegu ) zapłaciłem około 1000GBP do tego doszły gażniki z dynojet'ami ok 200GBP filtry K&N 50 GBP wydech ok 180 GBP hydrauliczne sprzęgło ok 100 plus robocizna 400 GBP GBP ... spokojnie mogłem sprzedać jajko i kupić kilku letnią hajabusę ale ja kocham swoje jajko
W czasie kiedy nie mam jajka pozyczyłem sobie SV1000 od kumpla i zasuwa to niesamowicie ale komfort stanowczo nie ten co w jajku
kilka zdjęć
przepraszam za jakość zdjęć ale po pierwsze nie bardzo było czasu na robienie zdjęć a po drugie robione komórką...
[ Dodano: 05-08-10, 17:22 ]
pojawiają się następne problemy
Musiałem wymienić chłodnicę oleju z GSXf ( po zamontowaniu kolektora wydechowego okazałao się że chłodnica z gsxf nie mieśći się... ) na pochodzącą z bandita na szczęście przez przypadek miałem taką chłodnicę niestety nie miałem przewodów olejowych więc projekt został chwilowo wstrzymany do wtorku kiedy to nadejdą przewody. Docelowo zamierzam zamontować wydajniejszą chłodnicę akcesoryjną hel
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... %26otn%3D2
ale chwilowo muszę się zadowolić oryginalną z bandita z roku 1998... Niestety pieniądze nie rosną na drzewach... ;(
Następnymi problemami z jakimi się dzisiaj zetknąłem była konieczność wymiany linki ssanaia na tą z bandita i przynajmniej w przypadku mojego wydechu konieczność zdemontowania stopki centralnej bo uniemożliwiała zamontowanie wydechu...
[ Dodano: 18-08-10, 17:33 ]
Jajcarnia trafiła na drogi...
Zabawy był masę ale było warto. jest jeszcze parę szczegułów do dopracowania ale jeździ się na prawdę sympatycznie . Do 3-4 tysięcy obe ciągnie równo pouem pomiędzy 5-6 tys jest mała dziura a po przekroczeniu 5.5-6 tys obrotów otwierają się wrota piekieł....
W przyszym miesiácu czeka mnie jeszcze wycieczka na hamownié w celu wyregulowania ganików ale ju zabawa jest przednia
Najsympatyczniejsze w tym wszystkim jest to e Jajcarnia nadal wyglada jak niewinne niebieskie Jajeczko
[ Dodano: 18-08-10, 17:39 ]
[ Dodano: 18-08-10, 17:43 ]
W czasie kiedy nie mam jajka pozyczyłem sobie SV1000 od kumpla i zasuwa to niesamowicie ale komfort stanowczo nie ten co w jajku
kilka zdjęć
przepraszam za jakość zdjęć ale po pierwsze nie bardzo było czasu na robienie zdjęć a po drugie robione komórką...
[ Dodano: 05-08-10, 17:22 ]
pojawiają się następne problemy
Musiałem wymienić chłodnicę oleju z GSXf ( po zamontowaniu kolektora wydechowego okazałao się że chłodnica z gsxf nie mieśći się... ) na pochodzącą z bandita na szczęście przez przypadek miałem taką chłodnicę
niestety nie miałem przewodów olejowych więc projekt został chwilowo wstrzymany do wtorku kiedy to nadejdą przewody. Docelowo zamierzam zamontować wydajniejszą chłodnicę akcesoryjną hel
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... %26otn%3D2
ale chwilowo muszę się zadowolić oryginalną z bandita z roku 1998... Niestety pieniądze nie rosną na drzewach... ;(
Następnymi problemami z jakimi się dzisiaj zetknąłem była konieczność wymiany linki ssanaia na tą z bandita i przynajmniej w przypadku mojego wydechu konieczność zdemontowania stopki centralnej bo uniemożliwiała zamontowanie wydechu...
[ Dodano: 18-08-10, 17:33 ]
Jajcarnia trafiła na drogi...
Zabawy był masę ale było warto. jest jeszcze parę szczegułów do dopracowania ale jeździ się na prawdę sympatycznie . Do 3-4 tysięcy obe ciągnie równo pouem pomiędzy 5-6 tys jest mała dziura a po przekroczeniu 5.5-6 tys obrotów otwierają się wrota piekieł....
W przyszym miesiácu czeka mnie jeszcze wycieczka na hamownié w celu wyregulowania ganików ale ju zabawa jest przednia
Najsympatyczniejsze w tym wszystkim jest to e Jajcarnia nadal wyglada jak niewinne niebieskie Jajeczko
[ Dodano: 18-08-10, 17:39 ]
[ Dodano: 18-08-10, 17:43 ]
Napisane: czwartek, 19 sierpnia 2010, 00:16no niezle... teraz kilku moze sie przejechac na swiatlach 
Daj znać ile kucy wyciągnie na hamowni 
Daj znać ile kucy wyciągnie na hamowni Napisane: czwartek, 19 sierpnia 2010, 04:36ciekawy projekt 
Napisane: czwartek, 19 sierpnia 2010, 07:18Aż dziw że się wszystko zmieśniło i pasowało w końcu to dwa razy większa pojemność.
Napisane: czwartek, 19 sierpnia 2010, 12:28Gratuluje ukonczenia projektu. A co z tylna opona? Nie lapiesz uslizgu przy odkrecaniu? B12 ma 180.
Napisane: czwartek, 19 sierpnia 2010, 18:29chwilowo trzeba będzie jeszcze wyregulować gaźniki co zamierzam zrobić w sobotę ale na razie jest ok
[ Dodano: 31-08-10, 14:59 ]
Swap zakończony - no może jeszcze nie do końca bo w przyszłym tygodniu zamierzam wymienić wydech co powinno dać mi jeszcze 5-6 koni może więcej.
A teraz wyniki wizyty na hamowni... 137 koni przy 10400 obrotach myślę że to niezły wynik jak na Jajko tyle że teraz to już nie jajko a Jajcarnia pogromca Jajek
Modyfikacje w stosunku do typowego bandita to Podwójne stożki K&N w gaxnikach dysze Dyno Jet stage 3 i wydech Yoshimura
Jeżeli chodzi o modyfikacje w stosunku do standardowego Jajka to oczywiście Silnik Bandita 1200 , hydrauliczne sprzęgło. Na uwagę zasługuje dynks na zdjęciu nr2 umożliwiający zmianę biegów jako że w banducie jest to rozwiązane odrobinę inaczej. Dynks ten jest o tyle ciekawy że w innych swapach ludzie wiercili w pokrywie żębatki co jest mało eleganckim i niezbyt wytrzymałym rozwiazaniem. Mój dynks został zrobiony na tokarce i jest przykręcany do ramy.
A teraz kilka zdjęć
czy to już koniec tuningu jajcarni raczej nie chwilowo rozmyślam jeszcze nad ignition advancer'em i zmainą zawieszenia na przód z Hajabusy...
Co jest w tym wszystkim najpiękniejsze to nadal wygodne Jajko tyle że odrobinę szybsze...
[ Dodano: 31-08-10, 14:59 ]
Swap zakończony - no może jeszcze nie do końca bo w przyszłym tygodniu zamierzam wymienić wydech co powinno dać mi jeszcze 5-6 koni może więcej.
A teraz wyniki wizyty na hamowni...
137 koni przy 10400 obrotach myślę że to niezły wynik jak na Jajko tyle że teraz to już nie jajko a Jajcarnia pogromca Jajek
Modyfikacje w stosunku do typowego bandita to Podwójne stożki K&N w gaxnikach dysze Dyno Jet stage 3 i wydech Yoshimura
Jeżeli chodzi o modyfikacje w stosunku do standardowego Jajka to oczywiście Silnik Bandita 1200 , hydrauliczne sprzęgło. Na uwagę zasługuje dynks na zdjęciu nr2 umożliwiający zmianę biegów jako że w banducie jest to rozwiązane odrobinę inaczej. Dynks ten jest o tyle ciekawy że w innych swapach ludzie wiercili w pokrywie żębatki co jest mało eleganckim i niezbyt wytrzymałym rozwiazaniem. Mój dynks został zrobiony na tokarce i jest przykręcany do ramy.
A teraz kilka zdjęć
czy to już koniec tuningu jajcarni raczej nie chwilowo rozmyślam jeszcze nad ignition advancer'em i zmainą zawieszenia na przód z Hajabusy...
Co jest w tym wszystkim najpiękniejsze to nadal wygodne Jajko tyle że odrobinę szybsze...