Forum Suzuki GSXF 600/650/750

Skończyłem składać imbyka i że mamy piękna wiosnę tej zimy postanowiłem wybrać się na przejażdżkę. Po powrocie z niedługiej trasy około 20km odstawiłem moto do garażu i po 2 dniach zauważyłem że olej w okienku jest strasznie rzadki. Olej razem z filtrem został wymieniony przez jazda, motul 5100 10w40. Co może być przyczyną przedostania się benzyny do silnika. Z góry dziękuję za porady i mam jeszcze pytanie czy jest ktoś z legionowa żeby ewentualnie wpaść na piwo i zobaczyć co mogło się stać?

Kranik czasem nie ustawiony na pri

mar_92 napisał(a):Kranik czasem nie ustawiony na pri

ja was proszę przestańcie podawać ustawienie kranika jako główną przyczynę benzyny w oleju. gdy miałem gs500 to przez pół roku był ustawiony tylko na pri (bo się jeszcze nie znałem) i nic złego się nie stało.

a co do przyczyny obecności benzyny w oleju to do wymiany będą zaworki iglicowe w gaźnikach. jak masz szczęście to wystarczy dobrze wyczyścić gaźniki bo może jakiś syf przyblokował jeden z zaworków i paliwo płynęło.

ziomek4000 napisał(a): i nic złego się nie stało.

No bo miałeś zaworki w porządku. Też miałem w GS w porządku a olałem raz sprawę w GSXF świeżo po kupnie i się dostało paliwo do oleju. Warto wiedzieć, że to może być przyczyną i lepiej PRI używać tylko w konkretnym celu

z tego co wiem to naprawy (wszystkie) polegają na wymianie/regeneracji uszkodzonego elementu a nie na maskowaniu prawdziwej przyczyny.

ziomek4000, Kranik na PRI to pierwsza możliwa rzecz do sprawdzenia i w dodatku całkowicie za darmo. Tak oczywista, że czasami aż się zapomina.
Dlatego zwrócenie komuś uwagi na kranik jest całkiem na miejscu.

zwrócenie uwagi tak. ale nie mówienie że jest to przyczyną. należałoby powiedzieć:
jeśli kranik ustawiony w pozycji PRI to należy sprawdzić stan i szczelność zaworków iglicowych, w przypadku innego ustawienia kranika należy szukać innej przyczyny problemu.


przy mówieniu o samym kraniku niedoświadczona osoba pomyśli że jak przekręci kranik to naprawi motocykl i zapomni o problemie. postawi gdzieś na mieście motocykl i trafi się jakiś pajac (a takich nie brakuje) i dla zabawy pobawi się kranikiem. ustawi na pri i nieświadomy właściciel motocykla będzie tak jeździł. no i znowu olej do wymiany.

Kranik ustawiony na rezerwę. Sprawdze te zaworki i dam znać. Teraz paliwo dostaje się do silnika tylko w momencie gdy silnik pracuje czy na postoju również?

jeśli jest ustawione na rezerwie to paliwo przez kranik przepływa tylko w momencie pracy silnika gdy na gaźnikach jest podciśnienie powodujące otwarcie membrany w kraniku. jeśli kranik miałeś ciągle na rezerwie istnieje ryzyko że membrana w kraniku jest nieszczelna więc to też należy sprawdzić.

ziomek4000, Ja nie pisałem że to jest przyczyna,tylko że jest taka możliwości. Jeśli się mylę to przeprasza

A jeżeli membrana w kraniku jest nieszczelna i na rezerwie paliwo ścieka do gaźników to te zaworki w gaźnikach powinny odciąć dopływ paliwa. Dobrze myślę?

Dokładnie

A może to byc spowodowane tym że taka blaszka przy pływaku jest zbyt mocno odgięta i nie zamyka się zaworek po podniesieniu się pływaka?

jak najbardziej.

Jak sprawdzić czy to przez te blaszki czy zaworki są uszkodzone?

suchy napisał(a):A jeżeli membrana w kraniku jest nieszczelna i na rezerwie paliwo ścieka do gaźników to te zaworki w gaźnikach powinny odciąć dopływ paliwa. Dobrze myślę?

jeżeli membrana w kraniku jest nieszczelna(uszkodzona), to kranik jest zamknięty.

ziomek4000 napisał(a):zwrócenie uwagi tak. ale nie mówienie że jest to przyczyną. należałoby powiedzieć:
jeśli kranik ustawiony w pozycji PRI to należy sprawdzić stan i szczelność zaworków iglicowych, w przypadku innego ustawienia kranika należy szukać innej przyczyny problemu.


przy mówieniu o samym kraniku niedoświadczona osoba pomyśli że jak przekręci kranik to naprawi motocykl i zapomni o problemie. postawi gdzieś na mieście motocykl i trafi się jakiś pajac (a takich nie brakuje) i dla zabawy pobawi się kranikiem. ustawi na pri i nieświadomy właściciel motocykla będzie tak jeździł. no i znowu olej do wymiany.

No dobra... To po kiego grzyba jest pozycja on skoro pri powinna działać??? Zastanawiałeś się nad tym??

Pri służy do zalewania gaźników po zimie, wtedy kiedy paliwo z nich zostało spuszczone, względnie jak brakło paliwa po drodze, aby nie zajechać rozrusznika i baterii.

NIE SŁUŻY DO JAZDY. Po to zastosowano zawór membranowy w kraniku, aby nie dopuszczać do sączenia się paliwa dalej. A do jazdy służą pozycje ON i RES. Basta.

Dodam też, że zaworki iglicowe są dobre... w motocyklach młodych, a jak nasze olejaki mają już te swoje lata i przebiegi nie są idealnie szczelne. I nie ma co od razu wielkich remontów przeprowadzać ot jeździć na on... A jak się boimy łepków z pod bloku to odkręcić pokrętło i schować pod kanapę.

Weź popatrz też ile z motocykli posiada zasilanie grawitacyjne non stop?? Skutery? Zawory membranowe kranika brak. Single - kranik mechaniczny. Nowoczesne sporty - pompka paliwa... stare sporty, crossy - membrana...

Problem wydaje się awarią a nią do końca nie jest...

Miałem dzisiaj więcej czasu i rozebrałem gaźniki. Zdejmowałem po koleji pokrywy od dołu i na ustawieniu kranika na pri podnosiłem pływaki. Każdy odcina dopływ paliwa. Kranik sprawny na podciśnienu paliwo nie leci w momęcie zassania wężyka od podciśnienia paliwo leci. Gdzie dalej szukać przyczyny?

Dziękuję wszystkim ze pomoc motocykl poszedł do mechanika

daj znać jak znajdzie przyczynę. oby to był zaufany mechanik.