Forum Suzuki GSXF 600/650/750

przez **Gof** » czwartek, 12 sierpnia 2010, 14:52

No możliwe że styki zaśniedziały w stacyjce albo jakimś przekaźniku...

przez **bubuino** » czwartek, 19 sierpnia 2010, 16:27

Tylko że przed zapaleniem silnika na klemie plusowej i również za stacyjką na pomarańczowym kabelku idącym do alternatora było takie same napięcie

przez **Gof** » czwartek, 19 sierpnia 2010, 21:02

A miernik dobry?

przez **zary** » piątek, 20 sierpnia 2010, 12:50

tak jest, później po odpaleniu maleje, możliwe, że jak pisałem wcześniej stacyjka która robi za rozdzielacz nie daje rady po x latach i wiesz trzeba zasilić moduł zapłonowy a to trochę zabiera mocy, przez co obciąża stacyjkę. a wiadomo, że to nie są nowe kable, tylko juz trochę zielonkawe ;p

przez **krzysmci** » środa, 1 września 2010, 14:10

Z zaciekawieniem śledzę wątek, gdyż mam problem z wyparowującą wodą z akumulatora. Średnio po 1000km akumulator mam wysuszony. Dotychczas sądziłem że jest to wina ciepłoty silnika, ale faktycznie może to być wina zbyt wysokiego napięcia ładowania. Nap. ładowania bez obciążenia mam ok 14,5V , ze światłami 15,4V. Interesuje mnie sprawa wykonania dodatkowego przekaźnika:

bubuino napisał(a): Znalazłem na innych stronkach że trzeba zrobić przekaźnik aby łączył kabelek pomarańczowy z czerwonym przy alternatorze i też tak zrobiłem. Przekaźnik załącza się ze światłami i napięcie ładowania jest max 14,6 więcej nie pójdzie za nic.

Mam pytanie czy przekaźnik jest sterowany sygnałem ze stacyjki tak jak by to wynikało ze schematu : schemat

Czy tak jak napisałeś przekaźnik załączany jest przy włączaniu świateł?

przez **zary** » środa, 1 września 2010, 19:05

ja podpiąłem sterowanie przekaźnika do bezpiecznika po zapłonie , akurat miałem juz wstawiony przekaźnik do kierunków(pezpośrednio z aku na przerywacz, bo zdarzało mi się że przy włączonych kierunkach obroty spadały w rytm przerywacza i kontrolki przygasały) i prawie gotowe było

a bezpośrednio nie moze byc bo popali wirnik alternatora i regulator

i śmiało mogę dodać ze na regulatorze z poloneza zrobiłem już prawie 3kkm i woda jest w normie także powinno działać ;]

przez **kamucha1983** » sobota, 5 marca 2011, 14:42

Witam, mam takie pytanie ile która kostką podłączyć alternator?
Jedna wiem na pewno to minus (kółko na śrubę 10)
a druga ?
mam dwie takie same i pasujące kostki!!! Jedna z jednym kablem a druga kostka z dwoma kablami i już zgłupiałem.

przez **guardian_angel** » sobota, 5 marca 2011, 18:36

Ze schematu wynika że do jednego wyjścia alternatora podłaczone sa 2 czerwone przwody, a do drugiego jeden pomarańczowy.

przez **kamucha1983** » sobota, 5 marca 2011, 18:41

no właśnie ,ale z serwisówki (rozdz.8 -26) widać że idzie wtyczka z jednym kablem,
Najgorsze jest to że ja mam w tym miejscu 2 wtyczki które pasują pod alternator i nie wiem którą podpiąć żeby nie spalić alternatora!. Czy wy też macie w swoich jajkach dwie pasujące wtyczki? Jutro jak wrócę z pracy to dam fotę. pozdro.

przez **farba11** » poniedziałek, 25 lipca 2011, 13:17

Witam panowie prosze was o pomoc poniewaz po zimie mam problem z ladowanie mojej suzi.
po zapaleniu silnika na akumulatorze pokazuje na mierniku 12,3 comoze byc przyczyna, ale gdy podlaczam aku z samochodu to pokazuje 12,4 12,5.
czy przyczyna moze byc juz wykspaltowany akumulator jak nie to co to moze byc??

przez **Budzik** » poniedziałek, 25 lipca 2011, 13:27

no tak jakby nie masz ladowania, bo powinienes miec na walczonym silniku ok 13-14,5V

przez **farba11** » poniedziałek, 25 lipca 2011, 14:50

a co moze byc tego przyczyna??

przez **pegaz** » poniedziałek, 25 lipca 2011, 16:20

Budzik napisał(a):no tak jakby nie masz ladowania, bo powinienes miec na walczonym silniku ok 13-14,5V

Warosci ladowania podajesz poprawne, ale nie przy 1200 obr/min.

farba11

Sprawdz ladowanie przy okolo 2000/2500 obr.

przez **ivan** » poniedziałek, 25 lipca 2011, 16:41

Sprawdź napięcie po odpaleniu silnika i przy zgaszonym silniku. Jeśli nie ma dużej różnicy to bym szukał winy przy alternatorze.

przez **farba11** » poniedziałek, 25 lipca 2011, 17:56

przy zapalonym przy tych obrotach jest 12,5. czyli wymiana altelnator??

przez **zolwik** » poniedziałek, 25 lipca 2011, 18:11

A sprawdzałeś tu http://gsxf.pl/rules.php !!

przez **pegaz** » poniedziałek, 25 lipca 2011, 20:10

farba11 napisał(a):przy zapalonym przy tych obrotach jest 12,5. czyli wymiana altelnator??

podaj wartosci napiecia przy:

- jalowym,
- 2500 obr/min,
- 4000 obr/min.

Sprawdz tez, czy bateria w mierniku nie jest rozladowana, bo moze pokazywac dziwne wskazania.

PS. Sio dopowitalni.

przez **DiElektryk** » wtorek, 26 lipca 2011, 16:02

pegaz napisał(a):Sprawdz tez, czy bateria w mierniku nie jest rozladowana, bo moze pokazywac dziwne wskazania.

Crazy but it's true.

Choć mi przy rozładowanych batkach pokazuje pod 20V w samochodach, jakież było me zdziwienie gdy pierwszy raz tego doświadczyłem :shock:

przez **daro600** » sobota, 17 marca 2012, 19:13

panowie. tak jak wyżej skończyło mi sie ładowanie czy komuś kiedys padl alternator czy to moze mysz przegryzła jakiś kabelek... najlepiej od czego zacząć...??

przez **ogórek** » sobota, 17 marca 2012, 20:13

skąd wiesz że skończyło ci się ładowanie,może to akumulator,sprawdzałeś miernikiem.

Forum Suzuki GSXF 600/650/750

ALTERNATOR I REGULATOR NAPIĘCIA

ALTERNATOR I REGULATOR NAPIĘCIA

slabe ladowanie lub jego brak pomocy

Kto przegląda forum