Forum Suzuki GSXF 600/650/750

Szanowni,
Może ktoś z was wie czy gdzieś w Polsce dostane taki kit do zabudowania nadkola do jajka z 2009. Przeszukałem cały internet i wyskakują mi tylko firmy z zagranicy, które za wysyłkę każą sobie płacić jak za zboże. Może kojarzycie firmy, które wykonują takie nadkola. Z góry dzięki za info
http://img218.imageshack.us/img218/9373/ermax.jpg

Zobacz w tym watku. Kiedys zdjecia widzialem i wiem ze nadkole do Jajka robi.
Byc moze pasuje do nowego Jajka, a moze cos przerobi jak sie dogadasz:

http://www.gsxf.pl/viewtopic.php?t=29

Zobacz tutaj . Ceny może nie rewelacyjne ale to i tak połowa ceny oryginału a firma dobra.

Melman,
Rozglądałem się już na stronie puig wcześniej. Niestety nie mają w ofercie zabudowy nadkol.

Witam,

Czytając opinie o naszych jajkach często wymienianą wadą jest zbyt krótki przedni błotnik, który nie spełnia swojej roli w czasie deszczu (chlapanie błotka w kolektory). Oglądałem ostatnio w komisie jajko z Anglii (rdzy co niemiara) i miało ono zamontowaną akcesoryjną przedłużkę błotnika. Nie wiem czy można to dokupić w ASO czy na allegro, trzeba by poszukać.

Pozdro

A może wystarczy zwykły chlapacz z gumy jak w ETZ cie :mrgreen:

Jeżeli jeździsz 'w sezonie" kwiecień-październik to pług w zupełności wystarczy. Rdza na kolektorach to normalka. Jeżeli dbasz o estetykę to możesz zdjąć kolektory, wyczyścić np. druciakiem na wiertarce lub odpowiednim papierem ściernym i pomalować farbą żaroodporną. Jak miałem CB 500 to opracowaliśmy taki pomysł z farbą do kominków, co prawda tam są dwa garnki i trochę mniej roboty ale efekt naprawdę zaskakujący. Moto wyglądało (nie tylko moje) przynajmniej 5 lat młodsze.

unio napisał(a):Jeżeli jeździsz 'w sezonie" kwiecień-październik to pług w zupełności wystarczy. Rdza na kolektorach to normalka. Jeżeli dbasz o estetykę to możesz zdjąć kolektory, wyczyścić np. druciakiem na wiertarce lub odpowiednim papierem ściernym i pomalować farbą żaroodporną. Jak miałem CB 500 to opracowaliśmy taki pomysł z farbą do kominków, co prawda tam są dwa garnki i trochę mniej roboty ale efekt na prawdę zaskakujący. Moto wyglądało (nie tylko moje) przynajmniej 5 lat młodsze.

[url=http://images44.fotosik.pl/212/7cbd54d635dd997am.jpg]Obrazek[/URL]

[url=http://images46.fotosik.pl/212/4d6b6c5be9d4b52em.jpg]Obrazek[/URL]

Faktycznie wygląda to nieźle, może zrobię to sobie w zimie. Czyli trzeba kupić farbę do kominków ?

Ja zastosowałem taką i efekt po półtora roku był taki jak na zdjęciech.

Ja mam siatke wstawiona w płóg co też chroni przed błockiem, ale nie zamierzam jeździć w paskudna pogode i po drogch wiejskich. Co innego jak deszcz złapie w trasie ale na asfalcie trudno o błoto.

Chce sie zabrac za wymiane uszczelniaczy pozdejmowalem juz plastiki i zostal mi blotnik na ktorym jest blacha przymocowana do lag odkrecilem 2 sruby zas 2 pozostale sa tak obrobione ze imbus kreci sie do okola. Ma ktos jakis pomysl jakbym mogl pozostale 2 sruby odkrecic ?

zerwany gwint czy wewnętrzny wielokąt imbusa ?

Wewnetrzy wielokat imbusa.

To masz ten sam problem co ja z imbusem przy kolektorach miałem.
Najpewniejsze rozwiązanie to naspawać inną śrubę i odkręcić - skuteczność 100%.

Można też spróbować chwycić mocno morsem, tzn. takim:

Obrazek

dałem rade naciąlem piłką mlotek plaski srubokret i poszlo tylko teraz mam jeszcze jeden problem odkrecilem srubki trzymajace blotnik z mysla wyciagniecia blotnika a tu zonk .. blotnik nie wyjdzie dopiero jak sie lagi rozbierze to pewnie wyjdzie .. a te srubki bezposrednio do blotnika bedzie cholernie ciezko przykrecic ..

Błotnik zejdzie jak zdejmiesz koło, a nie lagi rozbierzesz...
P.

odkręć od lag zamocowaną blachę

koło do teto
i wszystko ładnie zejdzie

A na przyszłość, w razie problemów z odkręcaniem śrubki bo wielokąt ledwo ledwo, to polecam wziąć śrubokręt, przystawić do śrubki kierując pod kątem zgodnie z ruchem odkręcającym i delikatnie pukać młotkiem. Po czasie się poluzuje i będzie można nimbusem odkręcić.

ja czasem jak mam takie akcje to wbijam torx-a i idzie

Forum Suzuki GSXF 600/650/750

BŁOTNIK PRZEDNI / TYLNY

BŁOTNIK PRZEDNI / TYLNY

Przedłużenie błotnika

Problem z odkreceniem blachy na blotniku