Forum Suzuki GSXF 600/650/750

Hej.
Jakie macie przełożenia w Jajkach ?
Przed wymianą napędu miałem 15/45 116 ogniw
Teraz wymieniłem cały komplet i mam 15/47 118 ogniw

Zastanawiam się jak duża rozbieżność jest między tym co pokazuje licznik a prędkością rzeczywistą, bo to że lepiej przyspiesza to już wiem smile.gif

--------------------------------------------------------

Miales 15/45=0,333 > teraz masz 15/47=0,319 > a 0,333/0,319=1,043 > to daje o 4,3% mniejszego maxa (np. 210km/h vs 219km/h), ale tez o 4,3% wieksze przyspieszenie, czyli zamiast np. 4,7 do 100km/h masz 4,5s...
A dodatkowo wczesniej mogles niedokrecac sie do maks. obrotow na 6-tym biegu - pomiomo ze przelozenie powinno zapewnic wieksza predkosc, bo opor powietrza mogl byc juz za duzy, a teraz dajesz rade...
Niestety teoretycznie powinno tez wzrosnac zuzycie paliwa (liczac ze jedziesz z ta sama predkoscia)...
...tyle suche liczby :-)

------------------------------------------------------

jak dla Ciebie roznica w predkosci 10km/h to sporo to Twoja sprawa, dla mnie to bardzo niewielka roznica
http://www.gearingcommander.com/ - bardzo fajna stona

przednia zembatka kosztuja kolo 35zl wiec mozna poeksperymetowac, zaden koszt

--------------------------------------------------------

Pawel BMW napisał(a):jak dla Ciebie roznica w predkosci 10km/h to sporo to Twoja sprawa, dla mnie to bardzo niewielka roznica
http://www.gearingcommander.com/ - bardzo fajna stona

prędkość interesuje mnie tylko z ciekawości - tak jak napisałem różnica w przyspieszeniu i elastyczności jest odczuwalna, nawet moja żona która jest laikiem w tych sprawach zauważyła...

[ Dodano: 01-03-09, 18:18 ]
Dziś polatałem trochę. Nie udało mi się rozpędzić do końca bo musiałem hamować ale, licznik wskazywał niecałe 240 a GPS po zakończonej jeździe pokazał tak:


-----------------------------------------------------------

No to ja licznikowo miałem maksymalnie 230km/h ale obroty sięgały około 11500rpm.
Na tej stronce do której jest link podany przy takich obrotach jest wyliczenie, że by łańcuchu który miałem i zębatkach 15/46/116 maksymalnie mogłem lecieć 237.5km/h.
Natomiast przy zalecanych przez producenta przełożeniach i łańcuchu czyli 15/47/118L maksymalna prędkość możliwa do wykręcenia przy 11500rpm to 232.5km/h.
Tak więc nie ma co się zabijać o 5km/h W sumie i tak nie za bardzo jest gdzie latać z prędkościami rzędu 200kmph.

koledzy mam pytanie.. Przy wymianie klocków powiedzieli mi, że mam za luźny łańcuch. Jak go przed chwilą oglądałem to jak kręce tylnim kołem na stópce centralnej to ma czasami z 5cm luzu a czasami 1 cm jak przekręce koło.. Więc jak naciągne mocniej to w tym mocniej naciągniętym miejscu będzie strzelać w czasie jzdy. Zębtka tylnia wygląda dobrze więc co jest nie tak? Do wymiany łańcuch?

do wymiany lancuch, typowy objaw, moze czyszcenie ze smarowaniem pomoze, ale predzej czy pozniej naped do wymiany

ok to wymienie łańcuch ale bez zębatek tak? Czy cały zestaw? Wtedy to wyjdzie mnie jakies 450-500 zł a to juz sporo..

Luks, jak wymiana to tylko cały zestaw. Nowy łańcuch na używanych już zębatkach też będzie strzelał i będziesz miał problem z prawidłowym jego naciągnięciem

Dokładnie tak jak mówi lukka.
Jak wymieniać to tylko zestaw.

zebatki kosztuja polowe tyle co lancuch, a najbardziej lancuch psuja zuzyte zebatki

Dokładnie zasada zawsze była jedna, wymienia się cały zestaw.
Zębatka na przód coś około 30zł, tył około 110zł, łańcuch... no cóż to już zależy od Twoich upodobań ale od 300zł w górę.

Ok dzięki za radę. Zamówilem caly zestaw w inter carsie z łańcuchem DID X ringowym za 474 zł w tym przednia zębatka na promocji za 5 zł:) no jak sie bawić to sie bawić.
Pozdro

no to masz kozak lancuch,

No to P.Z.Wariat też ma kozak kajdan bo sobie Złotego D.I.D.a sprawił

Co do złotych D.I.D.-ów to uważajcie Panowie. Chinole już je od jakiegoś czasu podrabiają, znajomy mechanik mówił że widział takie już kilka razy, są zwykle w b. atrakcyjnej cenie i na pierwszy rzut oka ich nie odróżnisz.. oczywiście materiałówka i precyzja wykonania nie umywa się do Japońców

Panowie powiedzcie mi jedną rzecz, w książce serwisowej pisze że łancuch należy mieć złożony w całości (bez spinki) ja z kolei nie widzę żadnego takowego w sklepach internetowych. Bardzo problemowa jest później wymiana związana ze sciągnięciem wachacza? Linki do zestawów mile widziane.

To co widzisz w sklepach to łańcuchy z jednym ogniwem do zakucia. Zakuwa się zakuwarka, tudzież ciężkimi przedmiotami, ale trzeba mieć dobrego skilla żeby dobrze wyszło. :-)
Ściaganie wahacza co jakiś czas jest wskazane, ze względu na to że można przesmarować mu łożyska wtedy.

Zakucie łańcucha to prostota więc bez obaw każdy sobie z tym poradzi

Dokładnie, ja sobie sam napęd wymieniłem, sam też zakułem nawet bez zakuwarki

ej, a ile macie zębów z tyłu i z przodu a jaka jest seryjna ilość zębów bo ja też bedę zmieniał.

Przód 15 tył 46

ZiGi napisał(a):Przód 15 tył 46

to jest seria ?