Forum Suzuki GSXF 600/650/750

Mam pytanie, gdzie szukać przyczyny ząbkowania opon w moim moto (1250FA 2011r)? Czy wyrobione panewki w lagach mogły mieć wpływ na oponę tylną (bo to, że przednia jest wyząbkowana w tym momencie mnie nie dziwi) czy raczej szukać przyczyny w tylnym amortyzatorze (wybite łożyska w tylnym zawieszeniu wymienione rok temu, luzów od tego czasu brak, opona po tym zabiegu nie wymieniana). Jak myślicie szukać amora czy brać nowe opony i obserwować?

nie wiem jak masz ustawiony amorek ale na moje oko. Wygląda na to, że masz za twardo ustawiony amor na dobiciu a na odbiciu za miękko. Za duże ciśnienie w oponie albo przestań jeździć na gumie a częściej na kolanie

Amory ustawiane były przez znajomych, którzy się na tym znają - więc to wstępnie wykluczam, choć na początku sezonu podjadę znowu sprawdzić
Ciśnienie w kołach sprawdzane co jakiś czas na legalizowanym manometrze (taki wymóg, że musimy legalizować na stacji) więc też to odpada
Na kolanie nie umiem (pracuję nad tym! ), a jazda na kole to nie dla mnie (choć GSX sam się rwie na koło)

Ragor napisał(a):Amory ustawiane były przez znajomych, którzy się na tym znają

Już pominę, że każdy ma takiego znajomego, który na wszystkim się zna, że nie wspomnę, że każdy Polak jest specjalistą od skoków narciarskich, taktyki piłkarskiej, awioniki leśnej (brzozy i te sprawy) i zawieszeń motocyklowych. Przyjmijmy, że rzeczywiście ogarniają...

Ale martwi mnie liczba mnoga w tym zdaniu. Gdzie kucharek sześć...

Dobra poprawię się ustawiał to mój znajomy, który prowadzi serwis amortyzatorów (co prawda rowerowych, ale tam też trzeba amory ustawiać pod masę jeźdźca), fachowcy w swojej dziedzinie serwisują amory najlepszym rowerzystom (https://www.redbull.com/pl-pl/wywiad-sp ... z-tajemnic)

to może coś z nim nie tak, sprężyna zużyta i skręcona na max albo środek wytwórczy (czy jak on tam się nazywa) trzeba uzupełnić bo go brak lub za mało.

Ryzyk fizyk, zakładam nowe opony. Jak wyząbkuje kolejny zestaw kupuję nowy akcesoryjny amor na tył.