Forum Suzuki GSXF 600/650/750

Witam tych, którzy nie zaglądają do powitalni

Powtórzę ideę, którą tam poruszyłem.
Tu na forum jestem nowy, choć ew GSXF nie byłby moim pierwszym moto. Za wyboru poprzedniego uwzględniałem w liście poszukiwań GSX 600F, było to kilka lat temu. Dziś te motocykle mają już troszkę lat, pytanie czy się nie zawiodę a zwłaszcza nagle w drodze. Czytałem poniżej wątek o przebiegu, nauczony na błędach w stan licznika jestem niewierzący, wiem że każdy trzeba ocenić indywidualnie.

Bardziej świadomy jakiego przeznaczenia szukam: trochę miasta, trochę turystyki, nakeda już miałem i chcę odmiany. Rówieśnicy siadają na choppery, mnie to nie rusza a nawet odrzuca. Nie boję się lekko pochylonej pozycji (GS500 tak samo miał)
O ile by to był GSXF mowa o olejaku 600/750 a nie wtrysku 650.

Nie boję się typowego wkładu w motocykl, czy własnoręcznego serwisu (a nawet to lubię) zwłaszcza poza sezonem.

PS. Czy dobrze pamiętam, olejak ma zawory na dźwigienkach? Ja to >jeszcze< trochę pamiętam z samochodów, szczelinomierz, te klimaty. Choć nie miałem auta z czterema gaźnikami

GSXFy w większości miały dźwigienki. Po jednej na parę zaworów i każda 2 śrubki regulacyjne. Nie wiem jak w jajku (z tego co pamiętam była TYLKO regulacja śrubkami), ale w imbryku występowała regulacja płytkami (w jednym, albo 2ch rocznikach)

http://motovoyager.net/2013/03/suzuki-g ... estolatek/ http://motocykle.autocentrum.pl/motocyk ... -gsx-750f/ http://www.motocykleswiata.pl/kategoria ... i_gsx_750f Poczytaj,przemyśl,popytaj.

Witaj
Ja dorzucę swoje 3 grosze. Na Jajku spędziłem chyba 7 sezonów. Najpierw miałem 600. Bardzo mi odpowiadał, ale ze względu na turystyczny tryb jazdy we 2 osoby potrzebowałem trochę więcej momentu obrotowego, dlatego zmieniłem na 750. To był świetny wybór. Przygotowałem go do dalekiej turystyki i zacząłem podróżować po Europie. Motocykl jest kompromisem pomiędzy sportem i turystykiem. Nadaje się również do wyskoczenia na tor, celem podszkolenia swoich umiejętności. Dzięki prostej budowie jest tani w eksploatacji, łatwy w serwisowaniu i odwdzięcza się niezawodnością, poza tym ma niewielkie zapotrzebowanie na paliwo. Poleciłem GSXFa już kilku znajomym, którzy teraz twierdzą, że to był świetny wybór (nawet jako pierwszy motocykl). Nie wiem, czy miałeś okazję na nim siedzieć/jeździć, ale najlepiej byłoby jakbyś miał możliwość przysiąść się do jakiegoś egzemplarza i sprawdzić, czy Ci to odpowiada.
A teraz trochę kryptoreklamy.
W razie gdybyś podjął decyzje o chęci zakupu, to zapraszam do działu giełda (http://www.gsxf.pl/viewtopic.php?f=19&t=6174). Moja 750 czeka na nowego właściciela. U mnie czas na zmiany w kierunku ekstremalnie turystycznym.

Powiedzcie, siedzę nad modelem już któryś dzień. Używa się symboli K1, K4 itd ... jak wiem jak to idzie w innych Suzach, czy u innych producentów, do tego się szuka częsci itd.
Tu moja wiedza mówi tylko o 2ch modelach, do 97 i od 98 i "dużym" liftingu. Były jeszcze małe?
Nie znalazłem kompetentnej strony z historią modelu (obu modeli, 600/750).

Myślę o historii zmian technicznych, jakby jeszcze pełna historia oryginalnego kolorowania, byłby szczyt szczęścia (znam tylko stronę http://www.suzukicycles.org/GSX-series/GSX750F.shtml nakierowana na rynek JP/USA)

Z historią może być ciężko. Ewentualnie możesz znaleźć szczegółowe schematy z rozpisanymi częściami tutaj: http://www.cmsnl.com/

Był jeszcze lifting jajka w 2003 (2003-2006). Zmieniono wtedy lampę przednią, przedni blotnik, kanapę i zadupek. Wszystkich schematów kolorów to chyba nawet salon suzuki nie znajdzie bo różne wychodziły na rynek europejski, wschodni, brytyjski, USA itd. A praktycznie każdy teraz można znaleźć na naszym rynku wtórnym. Jak znajdziesz jakiś konkretny egzemplarz co wpadnie Ci w oko to napisz post w temacie "oceniamy sprzęty. ..." postaramy się pomóc w ocenie i ew wyborze.

RAV napisał(a):Był jeszcze lifting jajka w 2003

To chyba cosinus miał na myśli pisząc "duży lifting"

RAV napisał(a):Był jeszcze lifting jajka w 2003 (2003-2006)

Ten model robili jeszcze do 2008

lewmichal napisał(a):

RAV napisał(a):Był jeszcze lifting jajka w 2003

To chyba cosinus miał na myśli pisząc "duży lifting"

a chyba faktycznie. czytając to rano na telefoniku zrozumiałem "duży lifting" jako zmianę z imbryka na jajko mea culpa

RAV napisał(a):

lewmichal napisał(a):

RAV napisał(a):Był jeszcze lifting jajka w 2003

To chyba cosinus miał na myśli pisząc "duży lifting"

a chyba faktycznie. czytając to rano na telefoniku zrozumiałem "duży lifting" jako zmianę z imbryka na jajko mea culpa

Tak, duży lifting tzn miałem na myśli z imbryka na jajko. Wiem że w 600cm to był 1998 a o 750cm to w ogóle mniej wiem. A ktoś podpowie jak te modele K1 itd w latach się mieściły?

K1 to oznaczenie rocznika motocykla Suzuki nie modelu.
np.
Y - 2000
K1 - 2001
K2 - 2002
.....
L2 - 2012

Czyżby domena forum się już naprawiła? Odświeżyłem konto w Larssonie, tam posługują się do rocznika/ modelu symbolem ramy, i jajko ma 2 lub 3 ramy, nie wiem czy to łącznie z wtryskiem. Nie znalazłem żadnego materiału na ten temat.
A przy okazji mam wrażenie, nie wiem czy słuszne, że silnik 600/750 jest do pewnego stopnia wymienny?

cosinus napisał(a):A przy okazji mam wrażenie, nie wiem czy słuszne, że silnik 600/750 jest do pewnego stopnia wymienny?

Co masz na myśli?
Chodzi Ci o to, że jest ten sam silnik, tylko średnica cylindrów inna?

lewmichal napisał(a):

cosinus napisał(a):A przy okazji mam wrażenie, nie wiem czy słuszne, że silnik 600/750 jest do pewnego stopnia wymienny?

Co masz na myśli?
Chodzi Ci o to, że jest ten sam silnik, tylko średnica cylindrów inna?

Że w razie zarżnięcia silnika można się upradować w górę
Czy prawdą jest że druga i ostatnia różnica (600/75) to regulacja w przednim zawieszeniu?

Nie jest to prawdą.










Silnik, zegary, napęd, podnóżki, kierownica, przednie zawieszenie jak i tylne, rama ..... to tylko kilka różnic (tak na dzień dobry) pomiedzy 600 a 750.

Aha, czyli byłem (o małych różnicach) źle poinformowany. Jak rama to konsekwentnie idzie za tym dużo, łatwej wymiennosci nie należy się spodziewać. Dzięki

http://katriders.com/wiki/index.php5?ti ... ngeability Tu masz liste silników pasujących do ramy GSXF,plus parę porad.Sam przymierzałem się do zmiany na silnik od GSXF 1100,ale ceny większych maszyn ( ze względu na zmiane przepisów o prawach jazdy kat. A ) spadły i sie nie opłaca.

Za słabo mnie zniechęcaliście do "jajka", to będzie wasza wina.
750

Pochwal się w odpowiednim dziale