Forum Suzuki GSXF 600/650/750

KOSA1022:

Co do stawiania na koło tomam pytanko
postawił ktoś 600 na koło?
Jeżeli zadaje pytanie w złym dziale to proszę o przeniesienie do innego i zgóry sorki

---------------------------------------------------------------
LOKU:

Na you tube sa filmiki gdzie chłopaki lataja na jednym na 600

---------------------------------------------------------------
BIEDRON:

szczerze to uważam za głupotę stawianie turystyka na koło, są do tego inne motory z dużo większymi predyspozycjami.

---------------------------------------------------------------
SOCKO:

Na ścigacz.pl jest filmik jak stawiają 650kę.

---------------------------------------------------------------
PAWEL BMW:

fakt gsx f nie bardzo sie nadaje, ze wzgl na swoja wage i duzy rozstaw osi, ale da sie kazde moto mozna postawic na kolo, ja trenowalem poprzedni sezon, nie jest to co bym chcial zobaczymy jak pojdzie w nast sezonie, napewno sie nie poddam,

--------------------------------------------------------------
ZOLWIK:

Nigdy nie próbowałem czy mocno trzeba sie starać z postawieniem,
Sam pójdzie czy trzeba pomóc moto

--------------------------------------------------------------
LOKU:

Napewno trzeba mu pomóc. Mi sie wydaje że tu chodzi o to aby załapać jak to sie robi, ja osobiście nigdy nie próbowałem no może kiedyś skuter ale bez rezulatów. A jak patrzyłem na łepków którzy od zwykłego roweru (tzw.koza, ruski), poprzez komary , ogary aż po skutery na koło stawiali to nie mogłem wyjść z podziwu. Dwa wnioski albo trzeba mieć do tego talent albo trzeba załapać o co w tym chodzi i wtedy tak jak oni wszystko na koło postawisz a czym bardziej 80kony motocykl.

---------------------------------------------------------------
PAWEL BMW:

trzeba pomoc zdecydowanie, ja mam 750 i robie tak siadam bardziej z tylu na siedzeniu jade na jedynce z obrotami 7 tys odejmuje gaz i gwaltownie dodaje z jednoczesnym szarpnieciem za kiere, moto idzie do gory, wszystko trzeba z wyczuciem tym bardziej na poczatku, powinno sie trzymac noge na hamulcu,w razie co ale tez nie mozna za mocno nacisnac hamulca jak jestes wysoko bo pierdykniesz z takim impetem o asfalt ze mozesz tego nie opanowac, mi jakos to nie pasuje, i nie podnosze tak wyoko, bo sie boje

---------------------------------------------------------------
MIKI:

ja w ogóle, bo szkoda moto... mam go do jazdy a nie tłuczenia... jakoś nigdy nie byłem zwolennikiem jazdy na kole

---------------------------------------------------------------
KOSA1022:

Ja troche próbowłem w ostatnim sezonie ale totalna amatorszczyzna i kicha.
jeszcze w nowym sezonie popróbuje ale jak mi nie będzie szło to nie będe katował maszyny bo mi szkoda. Kupie na następny sezon GSXR 1000 i nie będe się bawił w jakieś szarpania za kiere. pierwszy bieg gaz i WIIIIOOOOO. żeby to było takie proste

---------------------------------------------------------------
PAWEL BMW:

litrem to na dwojce sam sie podnosi, sportowe 600 tez daja rade, niestety gsxf to turystyk ale jest fajne :yes:

--------------------------------------------------------------
CRUNCH:

GSXF jest za ciężki do latania na gumie, zresztą szkoda by mi było sprzętu do tego typu "zabaw"

-------------------------------------------------------------
DJOBEŁ:

Witam! Swego czasu studiowałem ten temat. Pytałem innych użytkowników, sam też próbowałem. Sprawa wygląda następująco: Z gsxfów na kole nie jeździ tylko jajko 600, chociaż 750 tez ma problemy. Mowa jest o motocyklach seryjnych (na youtubie często można zobaczyć gości którzy owszem gumują, ale mają pizze na tylnej zębatce). Same jajka są cholernie toporne, masa i gabaryty uniemożliwiają gumowanie. Sam próbowałem odkręcać na jedynce przy 7 a nawet 11 tys obrotach i jedyne co się działa to albo szarpało, albo minimalnie się podniósł, ale jeszcze szybciej opadł! Mój dobry znajomy, który parę lat temu był zawodnikiem crossowym i zawsze słynął z tego, że potrafił wszystko podnieść na koło. Jednym z jego pierwszych motocykli był imbryk 600 i twierdził, że też bardzo dobrze można tym jeździć na papciu. Pewnego razu, po objeżdzeniu masy enduraków, crossów, sportów trafiło mu się w łapki niebieskie jajko z 2003 roku...gość był załamany, mimo wielu prób nie udało mu się postawić gsxfa na koło hehe. Myśle, że jest to ciekawe zobrazowanie:) W każdym raziem jak ktoś tutaj napisał, motocykl nadaje się świetnie do turystyki i tam należy doszukiwać się zalet. Gumowanie zostawmy innym sprzętom.

Pozdrawiam!

sam na gumie nie jezdze na turystykach jak wczesniej kolega zauwazyl nie do tego sluza...
ale jak bardzo chcesz to wrzuc sobie wieksza zembatke do tylu(50,52 zeby) i bedzie Ci go stawiac od 3,4 tysiacach obr.

chłopaki a ja zapytam się w ten sposób:

nie zastanawialiście się przypadkiem co się dzieje z olejem jak stawiacie gsx f na kole?? przecież wtedy nie ma smarowania silnika, zacieracie go. to jest stara konstrukcja i olej się przelewa zostawiając silnik bez oleju. Mi szkoda sprzętu na takie bajery. Nowsze moto mają już specjalne ślimaki z innej strony doprowadzające olej czy coś podobnego.


Jak się mylę uświadomcie mnie .

nie sadze by zabraklo oleju wsilniku gdy splynie Ci dodatkowy z chlodnicy... przeciez to jeden obieg:)

bocian, ma rację przy lataniu na gumie bardzo spada smarowanie i dlatego kto lata na gumie wie że przy wymianie oleju nie nalewa się go tyle ile podaje serwisówka bądź jak pokazuje okienko kontrolne ale leje się go dużo więcej nawet o 1L wiecej.
A co do silników nowych one wcale nie mają lepiej tam też są problemy ze smarowaniem. Ale przy lataniu na gumie zatarcie silnika jest wliczone w koszty tej przyjemności.

A propo gumowania gsxf - mój mechanik wczoraj bez problemu na gumę moje jajko stawiał. Powiedział nawet, że aż jest mile zaskoczony, że tak ładnie na gumę idzie. I potwierdził - do stunta leje się 1 litr więcej oleju.

Tylko szkoda,ze nie powiedzial jak przy opadaniu takiego ciężaru łożysko główki ramy dostaje w kość
Ja tam do latania na gumie polecam lzejsze motocykle :evil:

Powiedział, powiedział. Nie tylko łożysko, ale i jak pieprzniesz za mocno to i uszczelniacze do wymiany. Trzeba umiejętnie opadać, czyli gumowanie jajkiem jest dla osób, które już to dobrze umieją robić.

On sam odradza stunta na jajku. Chodzi tylko o to, że bez problemu się da stuntować.

Trzeba pamiętać ze każdym motocyklem przy opadaniu z gumy trzeba dać gazu żeby łagodnie posadzić go na ziemi,co nie znaczy ze nic się nie stanie

Jak ktoś chce polatać na gumie to polecam imbryka 600-750...krótsze,mniejsze,lżejsze i mocniejsze o JAJCA

Tak czy siak ja i tak jeżdżę jak cipka wiec gumowanie mi nie w głowie

PozytywnieZakreconyWariat napisał(a):Trzeba pamiętać ze każdym motocyklem przy opadaniu z gumy trzeba dać gazu żeby łagodnie posadzić go na ziemi,co nie znaczy ze nic się nie stanie

Jak ktoś chce polatać na gumie to polecam imbryka 600-750...krótsze,mniejsze,lżejsze i mocniejsze o JAJCA

Tak czy siak ja i tak jeżdżę jak cipka wiec gumowanie mi nie w głowie

No jeśli chodzi o GSXF i zwłaszcza imbryka 600 to naprawde trzeba sie starac by postawić na gumę ,jest ciężki i szkoda moto.Zgadzam sie z poprzednikiem na gumę to coś lżejszego , nie jestem zwolennikiem tego sportu, ale jak coś to bym coś wybrał gsxr.

Jak do stuntu to zawodowcy polecają CBR F4
Zębatka z tyłu 60 zębów

Tylko że F4 to też niezły kawal motocykla Mój kuzyn ma litrową i nawet we mnie budzi respekt Ale co prawda to prawda - zdjąć liczniki, owiewki i można śmigać (tyle tylko, że gumy się nie popali, bo hamulce w dualu).

Nyuno, alekosa1022, mowił raczej o sławnej CBR 600 F4 bo nie ma takiego moto jak CBR1000(produkowana byla bodajze do 95roku,a pozniej wszedl XX) F4 o ktorym napisales w innym poscie CBR1000F byl produkowany do czasów wypuszczenia XXa i swojego czasu byl najszybszym motocyklem na swiecie

No i ja o tym F4 właśnie mówię Bardzo wygodny moto. Na BlackBirdzie jeszcze nie miałem okazji, ale mniemam, że jest jeszcze fajniejszy niż litrowa F4.

Co do gumowania jest jeden mistrz na planecie co ma dwa mocarne wielkie i włochate jaja... Nazywa siebie Ghost Rider

Myślicie że są lepsi?? ZObaczcie sami
http://www.youtube.com/watch?v=gpQP4v_Z0nQ

Jeśli dobrze się przyglądniecie w zegar tej (chyba) R1 to zauważycie że kolo jedzie 300km/h a ghost na miękko go wciąga i daje sobie na gume... On już nie jest mistrzem... Nie jest nawet idiotą... Jest odjechanym świrem który śmierć ma chyba za nic...

Ponoć prędkość max tej haji to 420-430km/h

miki1406 napisał(a):Ponoć prędkość max tej haji to 420-430km/h

Bzdura. Dlaczego? Jakbyś dał w silnik fiata 126p 4 turbosprężarki to jechałby 300 na godzinę?

Najszybszym (i to udokumentowanym) motocyklem na świecie (który nota bene znajduje się w Księdze Rekordów Guinnessa) jest MTT Y2K. I teraz pomyślcie logicznie - skoro motocykl z silnikiem odrzutowym, o masie 220 kg ma problemy z przekroczeniem 405 km/h (mówimy o prędkości mierzonej GPSem, laserami itp.), to żaden inny motocykl, choćby miał cuda na kiju w postaci turbo sprężarek itp, nie jest w stanie jechać szybciej.

Także gdy widzę napisy w stylu "XXXX over 360 km/h", gdzie XXXX to dowolny motocykl napędzany zwykłym tłokowcem, to reakcja jest tylko jedna: szyderczy uśmieszek i krótki komentarz "bullshit, drogie dziecko". Bo chyba nikt dorosły nie jest w stanie aż tak przeginać z prawdą, tylko dlatego, że jest podjarany swoim ulubionym moto?

pewnie masz racje... powtarzam po internecie więc sam nie wiem ile to poleci...

Aja powiem, ze dzis na swiatelkach na marsa koles Fireblade polecial na gumie Fajnie to wygladalo

Nyuno napisał(a):Najszybszym (i to udokumentowanym) motocyklem na świecie (który nota bene znajduje się w Księdze Rekordów Guinnessa) jest MTT Y2K. I teraz pomyślcie logicznie - skoro motocykl z silnikiem odrzutowym, o masie 220 kg ma problemy z przekroczeniem 405 km/h (mówimy o prędkości mierzonej GPSem, laserami itp.), to żaden inny motocykl, choćby miał cuda na kiju w postaci turbo sprężarek itp, nie jest w stanie jechać szybciej.

Drobna poprawka MTT Y2K z silnikiem turbinowym waży 190kg , ma 286KM przy 52krpm i jak podaje producent rozpędza się tylko do 400kmh

Ta busa ma mieć podobno 499KM więc może być ciutke szybsza. No ale co do mocy to możemy tylko domniemywać prawdy, bo nie możemy tego sami sprawdzić.

miki1406 napisał(a):pewnie masz racje... powtarzam po internecie więc sam nie wiem ile to poleci...

Nie no kurczę, ja wiem, że to z netu, a nie z autopsji. Nie chciałem zabrzmieć złowrogo Po prostu jak widzę takie bzdury w necie to mi ręce opadają.

ZiGi napisał(a):Drobna poprawka MTT Y2K z silnikiem turbinowym waży 190kg , ma 286KM przy 52krpm i jak podaje producent rozpędza się tylko do 400kmh

Jak już chcesz poprawiać, to zbierz faktyczne dane, kowboju A teraz wypunktuję Ciebie, niczym dzidzię
•Waży 500 funtów masy suchej, czyli 226.796185 kg, a nie 190, jak piszesz.
•Ma 320KM przy 52k rpm, a wartość przez Ciebie podana jest pomiarem wyłącznie tylnego koła, czego się nie podaje obliczając moc silnika.
•Jak podaje producent rozpędza się "tylko" do 250 mph, czyli 402.34 km/h, a nie do 400 km/h, tak więc moje "ma problemy z przekroczeniem 405 km/h" jest jak najbardziej na miejscu.

Poza tym, sztuczne dopakowanie kucy wcale nie przekłada się na extremalne zwiększenie prędkości maksymalnej. Jak masz na obrotomierzu 16k rpm i przy tej prędkości jedziesz 340 km/h, to nie zrobisz nagle 19k rpm by jechać 400 km/h.

Weź jeszcze pod uwagę elastyczność silnika, która w przypadku Y2K to 425 ft/lbs czyli 576.420572925 Nm.

I tutaj masz same suche fakty, a nie jak sam napisałeś w przypadku hayabusy "podobno 499KM"