Prędkości i spalanie w GSX750F.

[Miksol]

I znowu miesza się kwestia imbryka i jajka - kolega pyta o imbryka...

Ja moim imbrykiem na razie poleciałem jakieś 240km/h, wydaje mi się, że to jego V-Max, i bardzo dobry wynik, jak na stary i nie ma co ukrywać, ciężki motocykl.

Co do spalania to właśnie jestem na etapie jego badania, będę wiedział po aktualnym tankowaniu. Wydaje mi się że szacunkowo okolice 6-7litrów. Było by zacnie.

Czekamy na Ojca - on wie

[KR-Ociec]

Wywołany do tablicy, odpowiadam:
- mój zre jak smok !!!
Bo zawsze chciałoby się latać "taniej" ale jak dociskasz, tak wyciśnie i już Mój bierze min. 7L/100km przy V>160km/h i to wiem, że jest NORMA ! I, jak pisze "Barek" zależy od ....
Nie ma co owijać tematu w bawełnę i zachwalać spalanie 3l/100km bo zawsze jest coś za coś: obetniesz na % dawce paliwa = przegrzewasz silnik, obetniesz na ilości paliwa = narażasz się w trudnych sytuacjach, itd. ...
Rozwiązaniem dla nas byłoby "zejście z masy" Motocykla czyli zastosować torowe rozwiązania, o których już Bartek (Tymoszczuk ) pisał przy prezentacji swojej maszyny
Tyle ja, a Wy co na to ???

[Miksol]

Odciążanie maszyny... Powiem tak... Jak się chce lekkiego sporta to trzeba takiego kupić... Odłożyć i F zamienić na R (gsxf->gsxr).

Można zrobić drobne modyfikacje odchudzające, ale w frezowanie/wycinanie metalu to bym nie wchodził... Blokuje nas stalowa rama, stara "bogata" w plastik konstrukcja i ciężki silnik chłodzony powietrzem. Tych elementów już się nie dotyka... Wszelka kosmetyka to drobne spadki masy, więcej zyskamy odchudzaniem ciała

Bo jak się waży jak Miksol, "złoty dwadzieścia", to niestety

A jak u Ciebie ojciec z V-Max'em??

[Barek]

I znowu miesza się kwestia imbryka i jajka - kolega pyta o imbryka...

A czymże takim szczególnym różni się jajko od imbryka, poza TPS przy gaźnikach, no i może współczynnikiem Cx ?

[KR-Ociec]

Barek, ano tym się różnią, że "imbryki" są piękniejsze !!!

A jak u Ciebie ojciec z V-Max'em??

Leciałem 2,30-2,40 w szrankach z Merolem ale kolo odpuścił a ja więcej nie cisnąłem (a chyba "coś" mi jeszcze pozostało do "powiedzenia" ) - na manetce nie było oporu ...
Ale jak wjechałem na CPN - !!! To chciałem tego kolesia w lusterku :

[Miksol]

I znowu miesza się kwestia imbryka i jajka - kolega pyta o imbryka...

A czymże takim szczególnym różni się jajko od imbryka, poza TPS przy gaźnikach, no i może współczynnikiem Cx ?

Mocą... Imbryk ma koni
89-93 - 100
94-97 - 98

Jajko
98-99 - 86
00-06 - 92

Stopniem zużycia - imbrole są starsze...

Można powiedzieć, że to się równoważy, ale jednak...

[Barek]

Mocą... Imbryk ma koni
89-93 - 100
94-97 - 98

Jajko
98-99 - 86
00-06 - 92

Miksol - zgoda (te ograniczenia mocy wynikają jednak głównie z zaostrzania norm czystości spalin), tylko czy w normalnej eksploatacji jesteś w stanie wyłapać różnicę 6-8 KM? Bo IMHO raczej nie, a zasadniczo GSXF czy w wersji imbryk czy jajko nie jest motocyklem do pałowania po torze, gdzie ważne są tysięczne części sekundy...

Jak już napisano powyżej, do tego służą gixery

[Miksol]

Ja to powiem szczerze różnicy między 600 a 750 dobrze nie wyczuwam poza VMaxem, który w 600 oscylował jednak w granicach 200-210km/h, a tutaj na miękko 750 - 240 złapała.

Różnice widzę za to w np GSXF600, a SRAD 600, masakryczna różnica...

Ale GSXF tylko w pierwszym etapie produkcji miał być sportem, już po chwili stwierdzono, że jest to jednak usportowiony turysta... I pojawił się GSXR...

Chodzi bardziej w temacie, jak w świetle konkurencji i nowszych konstrukcji wypadają nasze babcie