nie pali na jeden cylinder

[Tomek_Mewa]

miałem podobnie było przebicie na jednej z świec (2)
Wymieniłem cały komplet i byłem mile zaskoczony, polepszyła mi się praca silnika

[pete84]

Też mam nadzieję że to będzie świeca zwłaszcza że stało się to nagle, ale jak pisałem zakładałem niedawno nowe.

[kluczu]

Też mam nadzieję że to będzie świeca zwłaszcza że stało się to nagle, ale jak pisałem zakładałem niedawno nowe.

Sprawdź membrany gaźników.
A głównie gaźnika, na który nie pali.

[pete84]

Niestety to nie świeca sprawdzę tę membrany.

[pete84]

Membrany całe. Muszę sprawdzić sprezanie. Gdzie i za ile w Warszawie można to zrobić?

[szydlas]

W Wawie to w kilku miejscach. Zależnie jaka dzielnica Cię interesuje? Jak np. na woli, to ja odwiedzam PitStop na ul. Syreny 11 (numer z pamięci, więc jak zły to sorry). Tam oddawałem jajko na czyszczenie i regulację gaźników oraz zaworów gdy mi nie palił na jeden gar.

[pete84]

Mieszkam na Tarchominie i te okolice najbardziej mnie interesują. Najlepiej gdyby ktoś zgodził się zrobić to u mnie bo Moto jest zozebrane troszkę a także nie chce nim jeździć dopóki występuje ten problem.

[pete84]

Sprężanie na cylindrze nr 2 wynosi niecałe 3 bary gdzie na pozostałych ponad 10. Jeżeli zawory nie są podparte to jest niezły kibel. Będzie opłacalny remont tego silnika czy raczej szukać drugiego?

[pete84]

Zrobiłem próbę olejową, wlałem trochę oleju w cylinder i pomiar wskazał prawie 10 barów. Dobrze myślę że będzie to świadczyło o kłopocie tłok-pierścienie?

[kluczu]

Zrobiłem próbę olejową, wlałem trochę oleju w cylinder i pomiar wskazał prawie 10 barów. Dobrze myślę że będzie to świadczyło o kłopocie tłok-pierścienie?

Dobrze myślisz.
Swoją drogą, pisałeś, że wszystko przez jakiś czas było ok i nagle przestał palić na jeden gar?

[pete84]

Dokładnie tak było. Moto stało parę lat nieodpalane kupiłem go za śmieszne pieniądze zrobiłem serwis i bardzo dobrze się zapowiadało. Najechane ma 29 kkm ale może ten przestój spowodował że zapiekly się pierścienie w tłokach i teraz to powychodziło. Pozycze endoskop i obejrzę powierzchnię cylindrów ale i tak już nastawiam się na sekcję.

[kluczu]

Dokładnie tak było. Moto stało parę lat nieodpalane kupiłem go za śmieszne pieniądze zrobiłem serwis i bardzo dobrze się zapowiadało. Najechane ma 29 kkm ale może ten przestój spowodował że zapiekly się pierścienie w tłokach i teraz to powychodziło. Pozycze endoskop i obejrzę powierzchnię cylindrów ale i tak już nastawiam się na sekcję.

Skoro moto śmigało to zapieczone pierścienie raczej nie wchodzą w grę.
Może pierścień pękł...

[Miksol]

Ja bym zrzucil pokrywe zaworow i sprawdzil :
1. Czy dzwigienki sa cale,
2. Czy dalej jest prawidlowy luz na zaworach...

Bywa, ze po dlugim postoju i serwisie wypala sie nagar i zawory siadaja, co skutkuje ich podparciem i brakiem kompresji. Bywa, ze w skutek rozjazu luzu miedzy zaworami tej samej sekcji peka dzwigienka... bywa, ze wyciera sie krzywka (plytkowe tej wady nie maja)

Druga sprawa, zrzuc airbox i delikatnie z odleglosci dmuchnij w kanal nad wlotem do gaznika... sprezarka oczywiscie. Sprawdzisz, czy membrany cale

Oczywiscie najwiecej uwagi poswiec sekcji cylindra, ktory nie zapala.

Jaki jest stan swiecy i czy jej oczyszczenie cos daje...
Czy jest mokra po wyjeciu.

Czy podczas jazdy odczuwasz, ze gar zalapuje?

Sprawdz pod wieczkiem (jesli masz plastikowe, z kroccen) membrany, czy masz maly oring na kanale krocca.

Czy sprawdzales, czy gaznik nie leje (nke przelewa paliwa w pozycji naturalnej)

Czy robione bylo synchro?

Czy na prawym skrajnym gazniku jest podlaczony przewod, ktory idzie do kranika (i czy na pewno do kranika jest wpiety)

Modul i cewke nie dotykasz... pracuja parami... gdyby nie palil na dwa to bysmy sprawdzali...

Pisz... w ramach mozliwosci naprawie Ci to moto online :-)

[pete84]

Membrany są całe oringi pod krućcami obecne. Gazniki były czyszczone i synchronizowane. Świeca jest czarna i mokra czyszczenie a nawet wymiana nic nie daje. Podczas jazdy na wyższych obrotach zalapuje. Z przewodem podcisnieniowym z 4 gaznika jest wszystko ok.

[kluczu]

Sprawdzisz, czy membrany cale
Oczywiscie najwiecej uwagi poswiec sekcji cylindra, ktory nie zapala.
Jaki jest stan swiecy i czy jej oczyszczenie cos daje...
Czy jest mokra po wyjeciu.
Czy podczas jazdy odczuwasz, ze gar zalapuje?
Czy robione bylo synchro?

Pisał, że świece, membrany są ok, i robił synchro....
Skoro motocykl jeździł przez kilkaset km, to nagar nie pojawił się nagle.
Coś musiało się stać podczas jazdy.

Posłuchaj silnika.
Czy nie wydaje metalicznych dźwięków.

Przyłóż drewniany kijek (najlepiej trzonek małego młotka) do ścianki bloku silnika "zdrowego, zewnętrznego" cylindra, a potem do wadliwego.
Może usłyszysz jakąś różnicę w pracy obu tłoków.

[Miksol]

Ja obstawiam lejący gaźnik.

Nieszczelny jest zaworek iglicowy, lub oring jego obudowy.

Jak sprawdzić??
Spuść paliwo z komory pływakowej gaźnika którego gar nie gada. (śrubka z dołu)
Oczyść świecę
Odpal...

Jak motocykl przez chwilę będzie pracował jak powinien a potem znowu zacznie głupieć... Gaźnik leje.

O co chodzi...
Poziom paliwa w gaźniku ustala zawór iglicowy, który siedzi w plastikowym koszyku (90->) lub mosiężnej tulejce (88-89).
Koszyk wciśnięty jest na dwa oringi, tulejka w drugim wariancie także na oringu siedzi.

Mogą pojawić się dwie awarie. Pęknięcie oringu lub nieszczelność zaworka iglicowego.
W obu przypadkach, poziom w gaźniku zacznie rosnąć... W końcu paliwo zacznie wlewać się niekontrolowanie w króciec i zaleje cylinder uniemożliwiając pracę.
Sprawdź, czy w wężyku airboxa (tego co idzie pod moto) nie masz paliwa... Bywa, że zalewany jest także airbox.

Czemu nie leje się na postoju? Zamyka kranik podciśnieniowy.

[pete84]

Kłopoty z gaznikiem nie wytłumaczą braku kompresji chyba że jednak coś mogą mieć wspólnego? Z odpalaniem jestem ostrożny bo każdy kolejny rozruch jeżeli np. pierscienie pekly będzie mnie oddalal od możliwości naprawy tego silnika

[pete84]

Zajrzałem do zaworów i niestety luz jest prawidłowy. Macie jeszcze jakieś pomysły czy została tylko rozbiórka silnika?

[kluczu]

Kłopoty z gaznikiem nie wytłumaczą braku kompresji chyba że jednak coś mogą mieć wspólnego?

Raczej nie mają.
Mógłby nie palić z powodu zalewania, ale komprecha by była...

Za szczelność komory spalania odpowiadają: zawory, pierścienie+film olejowy na nich, uszczelka pod głowicą ....

A uszczelka pod głowicą?
Oblookaj dokładnie. Nie poci się spod 2?
Pękające pierścienie to raczej rzadkość. Towarzyszą temu też metaliczne odgłosy.
Może także pojawić się dymienie na niebiesko - nagła strata mocy....
Dymił?

[pete84]

No właśnie też myślałem o tej uszczelce w olejakach nie daje typowych objawów. A czy dymil? Zwrocilbym na to uwagę tak samo gdyby silnik zaczął mocno halasowac. Tak powoli sprawdzam ceny części i chyba to nie bedzie się opłacało. Z tym obejrzeniem będzie ciężko bo po próbie olejowej wszystko jest upaprane.